Les tarifs du Jet2 sous le feu des projecteurs face à la flambée des prix du carburant

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La société de vacances Jet2 sera surveillée de près pour toute indication selon laquelle les tarifs augmenteront pour compenser la flambée des coûts du carburant lorsqu'elle publiera mercredi ses chiffres semestriels.

Le géant des voyages à forfait – qui est également la troisième compagnie aérienne du Royaume-Uni – a jusqu’à présent vu ses réservations rester résistantes malgré la guerre en Iran, affirmant en septembre avoir vu le nombre de passagers estivaux augmenter de 8,8 %.

Mais le secteur est de plus en plus sous pression alors que les prix exorbitants du pétrole ont fait monter en flèche le coût du carburéacteur.

Le propriétaire de British Airways, International Airlines Group (IAG), a déclaré plus tôt ce mois-ci que ses coûts de carburant avaient bondi de près d'un tiers – 30,4 % – ou 570 millions d'euros (471,9 millions de livres sterling) au troisième trimestre.

IAG a déclaré qu'il espérait « répercuter » près de 100 % de la hausse des coûts de carburant de British Airways sur l'ensemble de l'année, mais a refusé de donner des détails sur l'ampleur de la hausse des tarifs ou sur les perspectives d'évolution des prix.

Ryanair a récemment déclaré qu'elle envisageait de geler les salaires et d'utiliser davantage l'IA pour aider à compenser la hausse des coûts du carburant l'année prochaine et a mis en garde contre une hausse à deux chiffres des tarifs l'année prochaine dans toute l'Europe.

Jet2 a déjà déclaré qu'elle avait été en mesure de se prémunir largement contre la hausse des coûts du carburéacteur pour l'exercice, ce qui offre une « certitude en matière de coûts », même si les perspectives au-delà de l'année en cours seront attentivement surveillées.

Les résultats surviennent alors que Jet2 prévoit de déplacer sa cotation vers le marché principal de la Bourse de Londres depuis l'AIM (Alternative Investment Market), qui devrait avoir lieu en décembre, et il devrait être ajouté au FTSE 250 lors du prochain examen trimestriel.

Cela signifie sortir du marché en croissance de Londres et ouvrir la porte à un plus large éventail d’investisseurs institutionnels britanniques et internationaux.

Le directeur général de Jet2, Steve Heapy, a déclaré en septembre que cette décision reflétait « l'ampleur de l'entreprise que nous avons bâtie, nos antécédents éprouvés en matière de livraison et les opportunités qui nous attendent ».

Richard Hunter, responsable des marchés chez Interactive Investor, a déclaré : « Contrairement à la croyance populaire, Jet2 n'est pas un vairon.

"C'est la troisième plus grande compagnie aérienne du Royaume-Uni derrière British Airways et easyJet, devant TUI et Virgin Atlantic."

Il a ajouté que la solide mise à jour du groupe en septembre signifie que « les attentes concernant les résultats intermédiaires seront élevées ».

Mais il a prévenu que « l’environnement macroéconomique reste flou et que la propension des clients à réserver tardivement continuera de poser des défis ».

« Les préoccupations macroéconomiques et géopolitiques actuelles s’ajoutent à un mélange potentiellement dangereux, sous-tendant certains des risques potentiels liés à l’investissement dans le secteur aérien. »

Traduit automatiquement de l'anglais