279 000 euros, jade incrusté et portes antagonistes : BYD déclare la guerre à Rolls-Royce

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En Europe, on connaît surtout BYD pour ses voitures électriques plutôt abordables. Le groupe chinois a pourtant aussi une marque de luxe, Yangwang, qui vient de faire parler d’elle puisque son hypercar U9 Xtreme a atteint 503,17 km/h sur une route publique d’Abu Dhabi . Dans la foulée de ce record de vitesse, Yangwang a dévoilé le 7 novembre 2026 l’Altior, une grande berline que le communiqué de BYD décrit comme « l’expression ultime de la puissance ».

Portes arrière antagonistes, parapluies rangés dans les portières, quatre places façon salon : la voiture reprend absolument tous les codes des modèles de Rolls-Royce, pour un prix bien loin des standards du prestigieux constructeur britannique. Yangwang va même jusqu’à reproduire le symbole iconique des Rolls-Royce qui est le fin liseré apposé à la main sur la carrosserie, la « Coachline », par une seule personne dans le monde.

La Yangwang Altior coche toutes les cases du luxe automobile En revanche, côté dimensions, l’Altior est bien dans la norme de ce genre de véhicules avec une longueur de 5,60 m, 2,03 m en largeur et 1,59 m de hauteur. L’empattement (la distance entre les essieux avant et arrière) s’établit à 3,50 m, suggérant un espace intérieur digne de la classe affaire.

Justement, Yangwang annonce que cette longueur est au service des places arrière grâce à 1,21 m d’espace pour les jambes, deux sièges « zéro gravité » inclinables avec massage, un écran de 21,4 pouces qui descend du plafond et un réfrigérateur de 5,5 litres.

La marque met également en avant la décoration intérieure, laquelle se veut au summum du raffinement. On retrouve ainsi du jade jaune de Hetian autour des aérateurs ainsi que de la broderie de soie de Suzhou sur les garnitures. Naturellement, la sellerie en cuir ici biton caramel/crème (on en salive) tapisse l’intégralité de la cabine, sans oublier les épaisses moquettes au sol et les boiseries sur les contreportes. Malgré tout ça, le coffre garde 532 litres. Bon point.

Un empattement entre la Ghost et la Phantom Sur le papier, la comparaison avec Rolls-Royce tient. L’empattement de l’Altior dépasse celui de la Ghost (3 295 mm) et même celui de sa version allongée (3 465 mm), sans atteindre les 3 552 mm de la Phantom, le modèle phare de la marque britannique. Côté prix, une Ghost Series II démarre autour de 300 000 euros en Europe, hors options. Rolls-Royce n’a pas encore de berline électrique : la Ghost garde son V12 de 6,75 litres, tandis que seul le coupé Spectre roule à l’électricité.

Face à ce V12, Yangwang ajoute sa plateforme « e⁴», avec un moteur par roue piloté séparément. La puissance n’est pas communiquée, peut-être encore un mimétisme à Rolls-Royce, qui ne s’abaisse pas à ce chiffre estimant que la performance doit se ressentir plutôt que se chiffrer… Cette subtilité britannique chez Yangwang s’efface dès lors que l’on apprend que l’Altior peut tourner sur elle-même.