La Luce de Ferrari a été ridiculisée en la qualifiant de « souris magique sur roues ». Aujourd'hui, le véhicule électrique est épuisé pour 2027 et les acheteurs ne l'ont même pas encore conduit.

La première voiture électrique de Ferrari a suscité le ridicule lors de sa présentation le 25 mai. Elle s'appelait de tout et n'importe quoi, de la « souris magique sur roues » au lave-vaisselle ou au micro-ondes, et était même considérée comme un poisson d'avril par certains fans. Même un ancien président et président de Ferrari espérait que l’entreprise retirerait l’emblème du cheval cabré de la Luce, affirmant que Ferrari « risquait de détruire un mythe ».

Il semble que ce ridicule n’ait pas arrêté les acheteurs : la Luce de Ferrari, avec un prix de départ de 560 800 $, a un acheteur pour chaque voiture que Ferrari envisage de construire en 2027, et les acheteurs fortunés font la queue pour le véhicule électrique au toit de verre avant même d’avoir la chance de l’essayer. Le PDG Benedetto Vigna a déclaré mardi aux analystes lors de la conférence téléphonique sur les résultats du troisième trimestre de Ferrari que les livraisons de Luce pour 2027 étaient toutes prévues malgré les essais clients prévus au début de l'année prochaine.

"Toutes les Luce que nous prévoyons de vendre l'année prochaine, en gros, sont toutes attribuées, donc si quelqu'un vient, il doit attendre un an pour obtenir les voitures", a déclaré Vigna, sans toutefois préciser combien d'unités ont été vendues.

Vigna a également déclaré que Ferrari organisant plus de 50 premières locales et projections privées aux États-Unis, en Europe, au Moyen-Orient et en Asie-Pacifique a contribué à exprimer le « caractère unique de Luce mieux que n'importe quelle expérience numérique ».

L’intérêt initial pour Luce est un renversement par rapport à ses débuts difficiles, lorsque les actions de Ferrari ont chuté jusqu’à 8 % et que les analystes se demandaient si le design non conventionnel de la voiture – des roues plus grandes, des surfaces plus arrondies et quatre portes – avait secoué les investisseurs qui appréciaient Ferrari pour son identité visuelle luxueuse.

"Bien que le véhicule promet des performances conformes aux normes de Ferrari, les investisseurs ont semblé déçus par son design extérieur", a écrit Rella Suskin, analyste actions chez Morningstar, dans une note après la publication. "L'identité du design de Ferrari est un élément important de son capital de marque, soutenant la rareté, le pouvoir de fixation des prix et l'ambition désirable."

Mais Vigna, qui a fait appel à LoveFrom, la société fondée par l'ancien chef du design d'Apple Jony Ive, pour construire Luce, a défendu sa rupture avec la tradition. Il a déclaré aux analystes lors de la conférence téléphonique sur les résultats du quatrième trimestre 2025 du 10 février que Luce ne plairait pas à tout le monde, mais qu'il s'agissait toujours d'une voiture Ferrari d'abord et d'un véhicule électrique ensuite.

Traduit automatiquement de l'anglais