Le trajet doit durer à peine plus d'une heure: feu vert de SNCF Réseau au lancement des appels d'offres pour la ligne de TGV Toulouse-Bordeaux

Elle doit permettre de relier Toulouse à Bordeaux en une heure et cinq minutes d'ici 2032, au plus tôt. Ce jeudi 5 novembre, SNCF Réseau a donné son feu vert en conseil d'administration au lancement des deux appels d'offres pour la conception et la réalisation de la future ligne de TGV entre les deux villes du Sud-Ouest, a indiqué le gestionnaire du réseau ferré national jeudi soir. "Le lancement des deux appels à candidature interviendra d'ici la fin de l'année" a indiqué SNCF Réseau dans un communiqué.

Cette ligne, connue sous l'acronyme de LNSO (Ligne nouvelle du Sud-Ouest) porte sur les axes Bordeaux-Toulouse et Bordeaux Espagne. Elle doit être financée à 40% par l'État, 40% par les collectivités territoriales et 20% par l'Union européenne. Sa première phase comprend la réalisation des lignes nouvelles Bordeaux-Toulouse et Bordeaux-Dax, sur 327 kilomètres, ainsi que les aménagements ferroviaires au sud de Bordeaux (AFSB) et au nord de Toulouse (AFNT).

Un coût prévisionnel de 14 milliards d'euros Le conseil d'administration de SNCF Réseau a "validé" jeudi le lancement des deux projets qui se rejoindront. Le premier (Corea Ouest) porte sur la conception et la réalisation du chantier de construction de la portion de ligne nouvelle située entre Saint-Médard d'Eyrans au sud de Bordeaux et Saint Colombe en Bruilhois, dans le Lot et Garonne. Le deuxième (Corea Est) porte sur la conception et la réalisation de la ligne entre Saint Jory au nord de Toulouse et Sainte Colombe en Bruilhois.

SNCF Réseau "conserve sa responsabilité de maître d'ouvrage en assurant le pilotage du projet, en fixant les exigences auxquelles devront répondre les futurs titulaires et en veillant à leur respect en matière d'environnement et d'intégration territoriale", précise le communiqué. Le suivi des coûts, des délais et la coordination sera réalisé par la Société du Grand Projet Sud Ouest (SGPSO) où sont réunis tous les financeurs. Signé le 18 février 2022 par l'État, les 24 collectivités composant la SGPSO et SNCF Réseau, le plan de financement fait état d'un coût prévisionnel total de 10,361 milliards d'euros 2020, c'est-à-dire à la valeur de l'euro en 2020, et d'un coût prévisionnel de 14 milliards d'euros courants, à la valeur de l'euro estimée à la fin des travaux en comparaison de la valeur estimée en 2020, indique le site internet de la SGPSO.

Mais ces coûts estimatifs sont "régulièrement mis à jour pour tenir compte des réalités des travaux et de l'évolution des conditions économiques et financières, comme l'inflation en particulier" préviennent les financeurs.