Les entreprises doivent renforcer leurs chaînes d'approvisionnement pour faire face aux événements « d'une volée de cygnes noirs », déclare Thomas Knudsen, président exécutif de Toll Group.

Les entreprises doivent construire des chaînes d’approvisionnement robustes et non résilientes, car « un événement de cygne noir est devenu une volée de cygnes noirs », a déclaré mardi Thomas Knudson, président exécutif de la société de logistique Toll Group.

Les chocs sur la chaîne d’approvisionnement se sont accumulés depuis 2020, suite à la pandémie de COVID, à l’invasion de l’Ukraine par la Russie en 2022, aux tarifs douaniers de Trump en 2025 et à la fin des de minimis, et enfin à la guerre des États-Unis avec l’Iran et à la fermeture du détroit d’Ormuz.

Avant 2020, Knudsen disait que la résilience signifiait réagir – attendre une crise, puis appeler à l’aide. « Et puis nous appelons nos banques, nos entreprises de logistique, et nous leur disons : « Hé, pouvez-vous nous aider à sortir de ce problème ? » », a-t-il déclaré lors du sommet Fortune Southeast Asia 500 à Hô Chi Minh-Ville, au Vietnam.

« Maintenant, vous vous tournez soudainement vers vos fournisseurs de niveaux deux, trois et quatre », a-t-il ajouté. « Nous devons construire une chaîne d’approvisionnement beaucoup plus robuste. » Toll Group, fondé en 1888 et actuellement détenu par Japan Post, gère le transport de fret et la logistique contractuelle dans toute l'Asie.

Dans la pratique, la robustesse signifie une capacité inutilisée : des itinéraires de secours par camion et par train le long de l'océan et de l'air, et des combinaisons mer-air qui transportent le fret sur une partie du trajet et l'expédient le reste. "Aujourd'hui, nous faisons du camionnage. Demain, nous faisons du transport ferroviaire. Nous complétons avec l'océan et l'air", a expliqué Knudsen.

Mais la robustesse a des limites. Pour les biens de faible valeur comme le ciment, a-t-il souligné, il est difficile de construire une chaîne d’approvisionnement résiliente simplement en raison du coût.

Les tarifs douaniers ont également contraint les entreprises chinoises à se tourner vers de nouveaux marchés et pôles de fabrication. "Est-ce que cela va reculer ? Je ne pense pas", a déclaré Knudsen.

Le rapport Future of Trade de Standard Chartered – une enquête menée auprès de 2 100 hauts dirigeants d'entreprises répartis sur 27 marchés – rapporte que les dirigeants de l'ASEAN citant les actions géoéconomiques parmi leurs trois principales préoccupations commerciales sont passés de 49 % au cours de l'année écoulée à 57 % au cours des trois à cinq prochaines années.

James Nesbitt, directeur général et responsable des filiales mondiales pour Singapour et l'ASEAN chez Standard Chartered, a déclaré que les entreprises clientes de la banque prenaient des engagements stratégiques à long terme dans la région.

Traduit automatiquement de l'anglais