2 milliards d'euros de plus sur un an: Lufthansa voit sa facture de kérosène s'envoler, ce qui ne l'empêche pas de voir ses ventes bondir de 9%

L'année 2026 a été morose pour les compagnies aériennes. Le géant allemand du transport aérien, Lufthansa, a indiqué mardi 3 novembre anticiper pour l'année 2026 un fort alourdissement de sa facture en kérosène en raison du conflit entre les États-Unis, Israël et l'Iran. "En raison d'une situation géopolitique inchangée, notre facture de carburant prévue pour l'ensemble de l'année s'élève désormais à 9,3 milliards d'euros", soit 2 milliards de plus qu'en 2025, a indiqué dans un communiqué le directeur financier de Lufthansa, Till Streichert.

Cette estimation a été rehaussée de 600 millions par rapport à celle effectuée au trimestre précédent, a précisé le groupe, signe que les prix ont continué leur progression à la sortie de l'été (après une phase de stabilisation). Comme le rapporte le magazine Air & Cosmos, l'indicateur Jet Fuel Price Monitor de l’Association internationale de transport aérien (Iata) montre que pour la semaine du 23 octobre, le prix moyen du baril de kérosène était de 197 dollars. C'est 7% de plus qu'au mois de septembre.

Et plus du double du prix moyen de l'année 2025, où le baril s'affichait à 90 dollars. D'autres compagnies ont également tiré la sonnette d'alarme pour les prochains mois et l'année 2027. C'est le cas de l'excentrique directeur général de Ryanair, Michael O'Leary, qui a jeté un pavé dans la mare le 20 octobre à Bruxelles: "Vous allez voir les tarifs aériens augmenter l’année prochaine en Europe, je pense de 10, 15, peut-être 20%.

Vous allez assister à la plus forte hausse des tarifs aériens, je dirais, de l’histoire en Europe, sur les douze prochains mois", a-t-il déclaré. Des propos à nuancer, mais qui illustrent les effets potentiels de la poussée inflationniste. Air France-KLM n'échappe pas non plus à la flambée du kérosène.

Fin juillet, le groupe franco-néerlandais estimait que sa facture de carburant atteindrait 8,9 milliards de dollars en 2026, soit 2 milliards de plus que l'année précédente. Au seul deuxième trimestre, la hausse des prix du carburant lui avait coûté 804 millions d'euros supplémentaires. Pour limiter les dégâts, le groupe a notamment augmenté la surcharge transporteur appliquée aux billets d'avion.

Air France-KLM, qui doit publier ses résultats trimestriels jeudi 5 novembre, avait néanmoins indiqué avoir réussi à compenser environ 85% de ce surcoût grâce à la progression de ses recettes. La demande reste forte Compte tenu de ces coûts, le groupe Lufthansa (qui possède de nombreuses autres compagnies comme Swiss, Austrian Airlines ou Eurowings), table désormais sur un résultat opérationnel (EBIT) compris entre 1,7 et 2 milliards d'euros en 2026, contre une fourchette de 1,7 à 2,2 milliards précédemment. "La position exacte de cette fourchette dépendra non seulement des coûts du carburant et de la demande, mais aussi et surtout des résultats de Lufthansa Cargo (sa filiale de fret, ndlr) au quatrième trimestre", a expliqué Till Streichert.