« Finalement je n'aurai pas le choix » : les abonnements automobiles pour le démarrage à distance et la puissance supplémentaire s'ajoutent à un paiement moyen record de 787 $

"J'ai l'impression qu'un jour je n'aurai pas le choix", a-t-il déclaré à Fortune.

Les constructeurs automobiles parient que les conducteurs s’habitueront à payer mensuellement pour les fonctionnalités intégrées aux voitures qu’ils ont déjà achetées. Les premières données suggèrent que les consommateurs toléreront une partie de ces frais, mais pas les frais liés au matériel pour lequel ils ont déjà payé, et leur volonté de payer diminue.

Fabricant différent, époque différente, a-t-il noté, mais le contraste est le point important. "Cela devient de plus en plus fréquent et de plus en plus ennuyeux", a-t-il déclaré.

L’attrait pour les constructeurs automobiles est simple. "Premièrement, cela repose vraiment sur le fait qu'ils le peuvent", a déclaré Drury. Les véhicules modernes sont connectés à Internet, ce qui signifie que les fonctionnalités peuvent être activées et désactivées à distance.

"Ce n'est pas comme si c'était un point de contact difficile", a-t-il déclaré, comme si on troquait le cuir contre du tissu. "C'est le fait qu'il y a un contrôle sur certaines choses qui sont réellement câblées dans le véhicule, mais en même temps, il suffit d'appuyer sur un interrupteur."

Le concessionnaire, quant à lui, « déteste ça », a déclaré Drury. Aucun vendeur ne veut expliquer d’un air penaud que certaines fonctionnalités du nouveau jouet d’un client se trouvent derrière un paywall.

"Mais ils ne sont que des intermédiaires", a déclaré Drury. "Cela change la destination de l'argent, mais en fin de compte, qui supporte le coût ? Le client."

"Parlez de laisser un mauvais goût dans la bouche", a déclaré Drury. "C'est comme si vous aviez acheté ce véhicule ; c'est prêt à partir. Vous devriez simplement pouvoir appuyer sur le bouton. Obtenez ce siège chauffant. Et vous avez payé pour une BMW, et vous pourriez avoir la vôtre éteinte ?"

L’épisode suggère une ligne rouge pour les consommateurs : facturer quelque chose qui a longtemps été considéré comme faisant partie de la voiture, dans un véhicule déjà vendu à un prix élevé, se lit différemment de facturer une capacité véritablement nouvelle.

Peter Anderson, 36 ans, passionné de voitures de luxe qui conduit des voitures haut de gamme depuis l’âge de 14 ans et demi (« grâce aux exigences légales en matière d’âge de conduire de l’État de Caroline du Nord »), est d’accord. "Honnêtement, si la technologie est quelque chose comme des sièges chauffants, je ne veux pas payer pour quelque chose qui est déjà intégré à la voiture et j'ai payé pour que la voiture soit équipée de ces sièges", a-t-il déclaré à Fortune.

Anderson a cité des améliorations de la puissance, de la maniabilité et de la dynamique de conduite. "Même s'il s'agissait simplement d'un nouveau mode qui pourrait être ajouté car le logiciel avait évolué", a-t-il déclaré.

Traduit automatiquement de l'anglais