Canicule : une «cellule d'anticipation» mise en place par la RATP pour faire face aux fortes chaleurs
Lancée la semaine dernière, elle permet désormais de «travailler sur les différents scénarios qu’on pourrait mettre en œuvre» en fonction de l’intensité et la durée de la chaleur, précise le PDG de l’entreprise publique.
La RATP a mis en place une «cellule anticipation» pour préparer les prochaines périodes de fortes chaleurs suite à l'épisode caniculaire historique qu'a traversé la France, a indiqué le PDG de l'entreprise de transport Xavier Piechaczyk. Cette cellule, lancée la semaine dernière, «travaille tous les jours sur les différents scénarios qu'on pourrait mettre en œuvre» en fonction de l'intensité et la durée de la chaleur, a-t-il expliqué ce samedi 4 juillet en marge des Rencontres économiques d'Aix-en-Provence. Xavier Piechaczyk, qui a succédé en février à Jean Castex, s'exprimait alors qu'une nouvelle vague de chaleur arrive en France, avec sept départements du sud du pays qui passent en vigilance orange canicule dimanche.
Les fortes chaleurs peuvent mettre à rude épreuve infrastructures de transport et matériels roulants, nécessitant une réactivité immédiate des équipes de maintenance. Pour le métro, «le fait d'être souterrain permet de limiter les pics de température», tandis que pour les parties aériennes ou le tramway, les fortes chaleurs «peuvent générer des déformations de la chaussée, des rails», a-t-il expliqué. Des relevés de température des rails sont réalisés chaque jour par la RATP, qui a déployé des capteurs connectés pour disposer de la température en temps réel du rail sur les parties aériennes de son réseau.
Vitesse réduite et baisse de la fréquentation À Paris, dès que la température atteint 57°C sur les rails, la vitesse des métros est réduite. La canicule, pendant laquelle de nombreux Français ont limité leurs déplacements, a entraîné la semaine dernière une baisse de la fréquentation de 15% des métros et RER en Île-de-France, a indiqué Xavier Piechaczyk. Pour les bus de la petite couronne, cette baisse a atteint 25% à 30%.
Pour les voyageurs, 50% des métros sont actuellement équipés de ventilation réfrigérée, qui permet de rafraîchir l'air de quelques degrés par rapport à l'extérieur. Elle est moins énergivore que la climatisation classique, dans laquelle la température est réglée indépendamment de celle de l'extérieur, mais aussi moins efficace. Toutes les nouvelles rames MF19, en cours de déploiement jusqu'en 2034, seront dotées d'une ventilation réfrigérée.
Pour le RER, 93% du parc est équipé. Pour le tramway, les lignes opérées par la RATP pour Île-de-France Mobilités disposent aussi de ventilation réfrigérée, tandis que 49% des bus en disposaient en 2025. Ils devraient tous être équipés en 2035.
La RATP déploie aussi progressivement des fontaines à eau. Plus d'une centaine est déjà installée dans le réseau Île-de-France Mobilités. Le groupe a, en outre, prévu de lancer «un plan d'adaptation au changement climatique».
Il devrait être prêt «d'ici environ un an», a souligné Xavier Piechaczyk.