Leur durée de vie doit passer de 20 à 40 ans: les 360 trains de banlieue de la région parisienne vont être rénovés, un contrat à 3 milliards d'euros pour la SNCF

C'est une bonne nouvelle pour les millions d'utilisateurs des trains Francilien (en région parisienne) mais aussi et surtout pour la SNCF. SNCF Voyageurs Matériel, une filiale de la compagnie nationale, a en effet été choisie par Ile-de-France Mobilités pour la modernisation à mi-vie de la totalité des 360 rames circulant sur les lignes E, H, J, K, L, P et U, pour un montant de 3 milliards d'euros (qui s'inscrit en partie dans le contrat conclu entre Île-de-France Mobilités et SNCF Voyageurs pour la période 2026-2030). Ces rames "Z 50.

000" fabriquées par Bombardier (depuis racheté par Alstom) ont été progressivement mises en service depuis 2009. Elles pourront ainsi circuler 40 ans au lieu de 20. "Cette démarche s'inscrit dans l'objectif d'Île-de-France Mobilités, qui est de rénover l'ensemble du matériel roulant francilien, mais aussi de valoriser au maximum les investissements sur les matériels roulants et de prolonger la durée de vie des rames, tout en garantissant un haut niveau de sécurité et de service pour les voyageurs", peut-on lire dans un communiqué.

"Moderniser des rames plutôt que les remplacer lorsque cela est pertinent, c’est du bon sens industriel et écologique", souligne Alain Krakovitch, directeur industriel SNCF Voyageurs Matériel. Des opérations qui vont durer jusqu'en 2043 Il faudra néanmoins être patient compte tenu du volume de trains à traiter, selon la SNCF, ce programme de rénovation "s'inscrit dans une démarche industrielle de long terme et va mobiliser plusieurs sites industriels jusqu'en 2043". Concrètement sont prévues notamment des opérations de rénovation des aménagements intérieurs (sièges), des équipements (vidéoprotection) ou encore de certains systèmes comme la climatisation, "qui bénéficiera d'un nouveau fluide frigorigène avec un impact climatique moindre que les gaz actuels".

On trouvera également plus d'écrans à bord "afin de diffuser des messages sur la vie du réseau ainsi que de l'information voyageurs en direct". Des opérations plus lourdes sont également prévues afin de prolonger la durée de vie de ces trains. Ces transformations seront menées dans les Technicentres Industriels de SNCF Voyageurs Matériel notamment à Saint-Pierre-des-Corps.

"Un dispositif industriel spécifique a été mis en place avec huit fournisseurs partenaires, permettant de sécuriser la réparation ou le remplacement de pièces devenues difficiles à approvisionner", explique la compagnie. "À pleine capacité, jusqu'à 15 rames pourront être traitées simultanément dans les différents ateliers industriels", assure le groupe qui promet "un planning de production de façon à minimiser l'immobilisation des rames et, par conséquent, l'impact sur le plan de transport". "Business unit" pour la SNCF Au-delà du bénéfice pour les usagers, ce contrat à 3 milliards pour la SNCF illustre la montée en puissance de cette activité de maintenance lourde au sein du groupe, une activité très spécifique et qui exige une forte expertise et des capacités industrielles rares.