Une marée montante de richesse soulève tous les yachts

Alors que l'industrie du yachting se prépare pour le Salon nautique international de Fort Lauderdale cette semaine, les dirigeants parient que la machine à richesse américaine peut continuer à alimenter l'industrie.

Les Américains représentent désormais environ 40 % de toutes les ventes mondiales de yachts, selon les dirigeants du secteur. Dans le haut de gamme, avec des yachts de plus de 250 pieds, les Américains représentent la majorité du marché. Les dirigeants affirment qu’à mesure que la demande en provenance d’Europe et du Moyen-Orient ralentit, les Américains sont de plus en plus critiques pour la croissance.

"Récemment, ce sont les Américains qui ont augmenté leurs achats", a déclaré Kevin Merrigan, président de Northrop & Johnson, la société de courtage en yachts. "Nous avons eu plusieurs transactions importantes avant la fin de l'année. C'est assez remarquable et ce sont des acheteurs américains."

Dans l’ensemble, l’industrie du yacht a ralenti depuis le pic post-COVID de 2022 et 2023. Pour l’année jusqu’en septembre, les ventes mondiales de yachts d’occasion de plus de 78 pieds ont diminué d’environ 1 % par rapport à la même période de l’année dernière, tandis que la valeur des ventes a chuté d’environ 5 %, selon Northrop & Johnson.

Les commandes de yachts neufs de plus de 78 pieds ont légèrement diminué, passant de 266 l'année dernière à 216 depuis le début de l'année en 2026, selon Northrop & Johnson. Pourtant, le marché du yachting reflète de plus en plus la nouvelle structure de richesse mondiale, les centimillionnaires et les milliardaires s’enrichissant le plus rapidement.

Les commandes de yachts entre 40 mètres et 50 mètres (131 pieds et 164 pieds) sont passées de 49 ventes à 63 ventes cette année, selon Northrop & Johnson. Les courtiers affirment que la demande est la plus forte pour les grands yachts de plus de 200 pieds nouvellement construits ou en bon état. Un acheteur qui commande un nouveau méga-yacht aujourd’hui devra peut-être attendre jusqu’en 2031 ou plus tard pour être livré, car les principaux chantiers navals sont complets. Ainsi, un méga-yacht presque neuf peut rapporter une prime importante.

"Au cours des quatre ou cinq dernières années, nous avons définitivement été dans une situation où nos stocks étaient limités tout en haut de gamme", a déclaré Anders Kurtén, PDG de Fraser Yachts. "La demande est supérieure à l'offre."

Le secteur de la location de yachts a également chuté par rapport à son apogée post-pandémique. Alors que l'été a commencé faiblement, en raison principalement de la guerre au Moyen-Orient, les agences de location affirment que l'activité a repris en août et que le pipeline semble solide jusqu'en 2026.

Ils ont déclaré que de nombreux clients charters sont aujourd'hui de jeunes Américains dans la trentaine ou au début de la quarantaine, et que beaucoup ont gagné leur argent dans la technologie. De nombreux plaisanciers commencent par des charters avant de décider d’acheter ou non leur propre yacht.

Traduit automatiquement de l'anglais